Tekerlek döküm sürecini anlayın
Son yıllarda otomobil yenileme kültürünün artan popülaritesi ile birçok küçük ortak, arabalarını dönüştürmeye hazır. Yeniden takmanın giriş noktası olarak tekerlek göbeği, doğal olarak birçok yeni gelen kişinin ilk tercihidir. Ancak tekerlek poyrasını yeniden takmak basit bir iş değildir."bir kaldırma ve bir kurulum". Bir insan için bacak ne kadar önemliyse tekerlek göbeği de bir araba için o kadar önemlidir. Bugün sizi tekerlek göbeği hakkında her şeyi anlamaya götüreceğiz!
Arabaları seven küçük ortaklar,tekerlek poyralarının üretim süreci, şu anda iki kategoriye ayrılmıştır: döküm ve dövme. Daha sonra bu iki kategori altında alt bölümler de vardır. Bugün döküm türlerinden bahsedeceğiz - yerçekimi dökümü ve düşük basınçlı döküm.
İçinyerçekimi döküm,döküm tekerlek göbeğialüminyum sıvısının soğuması için kalıba enjekte edilmesiyle oluşturulur. Daha sonra, herhangi bir dış kuvvet olmadan alüminyum sıvısının kendi yerçekimi ile soğutulmasıyla yerçekimi dökümü oluşturulur. Yerçekimi dökümünün maliyeti çok düşük olduğu için, sadece bazı küçük fabrikalarda popüler olan ilgili kalıpla başlanabilir. Bununla birlikte, çeşitli çevre koşullarındaki değişiklikler ve suni dökümün düşük kontrol edilebilirliği nedeniyle, seri üretimin kalitesi kusurlara eğilimlidir, bu nedenle ana akım üreticiler tarafından uzun süredir ortadan kaldırılan orijinal bir teknolojidir.
Yerçekimi dökümü ile karşılaştırıldığında, süreç düşük basınçlı dökümalüminyum sıvısının basınç altında aşağıdan yukarıya kalıba girmesine ve alüminyum sıvısının basınç altında katılaşmasına ve kristalleşmesine izin vermektir. Tüm süreç mekanize edilmiştir, bu nedenle süreç seviyesi sabittir. Maliyet açısından, düşük basınçlı dökümün maliyeti, kokil dökümden daha yüksektir. Ancak araçların ve sürücülerin güvenliğini sağlamak için çoğu üretici düşük basınçlı döküm tekerlekleri tercih edecektir.
Tekerlek göbeği üretim sürecinin yukarıda ayrı olarak tanıtılması sayesinde, teknik nedenlerden dolayı düşük basınçlı dökümün yerçekimi dökümüne göre doğal avantajları olduğunu görmek zor değildir:
1.tekerlek göbeği dengesi
Tekerlek göbeğinin dinamik dengesi ve yuvarlaklığı iyidir. 30g'den küçük iç ve dış tekerlek çaplarının dinamik denge performansı, geleneksel yerçekimi döküm yönteminden çok daha düşüktür. Geleneksel yerçekimi döküm yönteminin verileri 45g-60g veya daha fazladır. Bu sayede sürüş daha stabildir.
2.Merkez organizasyonu
Basınç, tekerlek göbeği kalıbına eşit olarak iletilir, bu da tekerlek göbeğinin iç organizasyonunu daha kompakt hale getirebilir ve güvenliği büyük ölçüde artırabilir. Genel olarak, geleneksel yerçekimi dökümünün herhangi bir basınç iletimi yoktur ve göbek yapısı nispeten gevşektir.
3.göbek gücü
Düşük basınçlı döküm yöntemi, tekerlek göbeğinin gücünü büyük ölçüde, yerçekimi dökümünden en az %30 daha fazla artırmak için düşük basınçlı beslemeyi benimser. Yurtiçi ve yurtdışındaki büyük otomobil fabrikalarının tüm OEM alüminyum jantları, geleneksel yerçekimi dökümünün mukavemet performansının sabit olmadığını kanıtlayan düşük basınçlı döküm ile yapılmıştır.
4.Merkez güvenliği
Düşük basınçlı dökümün basınçlı taşıma sistemi, çevre ve iklim değişikliğinden etkilenmeyecek ve yıl boyunca güvenli ve istikrarlı kalitede ürünler üretilebilecektir. Genel olarak, geleneksel yerçekimi dökümü iklim, sıcaklık ve nemin etkisine karşı savunmasızdır ve ürün kalitesi kararsızdır.
Yukarıdaki verilerden, düşük basınçlı dökümün veri performansının geleneksel yerçekimi dökümünden daha üstün olduğunu görmek zor değil. Sürüş stabilitesini ve konforunu etkileyecek tüm veriler nispeten güçlüdür, bu nedenle mükemmel dengeye sahip düşük basınçlı döküm tekerlek göbeği, geleneksel yerçekimi döküm tekerlek göbeğinden çok daha fazladır.