Volan muhafazası nedir? Volan muhafazasının işlevi
Volan muhafazasımotor ve şanzıman arasına monte edilmiştir. Karter, marş motoru ve yağ karterine harici olarak bağlanır. Volan tertibatı, motor gövdesini bağlamak, korumak ve desteklemek için yerleşiktir. Volan muhafazasının ana işlevi, motor ve şanzıman arasındaki etkin bağlantıyı gerçekleştirmektir. Değişimi sayesinde, aynı tip motor, pazar talebini karşılamak için farklı tipte araçları taşıyabilir.
Aynı serideki volan muhafazası, temel olarak motor bağlantı yüzeyi ile aynı boyuttadır, ancak debriyaj bağlantı yüzeyinden farklıdır, ancak aynı işlevsel deliğe sahiptir. Genel olarak, volan muhafazası bir havza şeklindedir ve yapısal özellikleri büyük genel boyutlardır, maksimum çap 600 mm'ye ulaşabilir ve yükseklik yaklaşık 300 mm'dir. Volan muhafazası çoğunlukla gri dökme demirden yapılmıştır. Malzemenin yapısal özelliği, duvar kalınlığının düzensiz olmasıdır. Genellikle et kalınlığı 6-8 mm, en ince kısmı sadece 5 mm ve en büyük kısmı 40 mm'dir. Motor ve debriyaj ile bağlantılı iki yüzey, pres döküm sırasında deforme olması kolay olan geniş alanlara sahiptir ve deformasyonun kontrolü kolay değildir, bu nedenle iki yüzeydeki bağlantı deliklerinin işlenmesi gerekir.
Volan muhafazası eylemi
Volan muhafazası üzerinde en az bir ısı dağıtma penceresi ve ısı dağıtma penceresi üzerinde su geçirmez bir kapak plakası düzenlenmiştir. Volan muhafazası, ısı dağılımı ve metal tozu giderme işlevine sahiptir. Yapısı basit ve kurulumu kolaydır. Debriyaj grubunu barındırabilir, şanzımanın ağırlığını taşıyabilir ve güç aktarımı için dayanak noktası görevi görebilir.
Volan muhafazasının işlevi, ağırlığı taşımak, motoru ve şanzımanı konumlandırmak ve küçük parçaları yerleştirmektir. Çok az aşınması olmasına rağmen, hasarı, deformasyonu ve yanlış hizalaması motor üzerinde büyük bir etkiye sahiptir.
Volan muhafazası ağırlık ve dış kuvvet taşıdığından, kaçınılmaz olarak çatlaklar ve deformasyonlar üretecektir. Volan muhafazası deforme olduktan sonra, paralelliği ve yatak deliği merkeziliği orijinal doğruluğunu kaybeder, bu da volan muhafazası yatak deliğinin krank mili merkezi ve şanzıman merkezi ile eş merkezli olamayacağı ve motorun ve şanzıman merkezinin sapmasına neden olduğu anlamına gelir. Bu, güç aktarımını etkileyecektir. Tahrik edilen parçanın aşınması da artacak ve şanzıman gürültüsü oluşacaktır. Volan muhafazasının iki düzleminin deformasyonu ve yanlış hizalanması, debriyaj plakasının, şanzıman tahrik aksının ve yatağın aşınması gibi tahrik edilen parçalarda aşırı aşınmaya neden olacaktır.
Motor krank milinin merkez hattının şanzıman tahrik milinin merkez hattı ile çakışmasını sağlamak için volan muhafazası bir düzlem ve bir merkez konumlandırma cihazı ile donatılmıştır. Örneğin, silindir bloğunun düzlemi ve volan muhafazasının düzlemi ve şanzımanın tahrik çarkı kapağı ve volan muhafazasının yatak deliği paralel ve eş merkezli olmalıdır. Bu nedenle, garanti sırasında krank mili ve volanın eşmerkezliliğine dikkat etmenin yanı sıra, birkaç referans düzlemi veya volan muhafazasının delikleri kesinlikle ayarlanacak ve elden geçirilecektir.
Volan muhafazası ayar olarak tek olmasına rağmen, yatak deliği merkezi ve düzlemi silindir bloğununki ile tutarlıdır, bu nedenle volan muhafazası garanti kapsamında göz ardı edilemez.